غلطک نوار نقاله

غلطک نوار نقاله

غلطک نوار نقاله : غلطک نوار نقاله نام قطعه ای است که به آن درام نیز گفته می شود. غلطک نوار نقاله یکی از اجزا اصلی نوار نقاله ها به شمار می رود. تسمه نوار نقاله در ابتدا و انتهای نوار نقاله به دور غلطک نوار نقاله محدود می شود. اصولا درام ابتدایی را غلطک نوار نقاله محرک و درام انتهایی نوار نقاله را غلطک نوار نقاله متحرک می گویند. غلطک نوار نقاله محرک یعنی همان غلتکی که به الکتروموتور و گیربکس متصل است می بایست طبق اصول و استاندارد خاصی طراحی و ساخته شود.
غلطک نوار نقاله، جزء جدایی ناپذیر در ساختمان توار نقاله ها می باشد که وظیفه به حرکت درآوردن تسمه نقاله را دارد. تسمه نقاله نیز به وسیله غلطک نوار نقاله بر روی رولیک ها که موجب انتقال بار موجود روی تسمه نقاله می باشد می گردد. گروه صنعتی ایران رولیک آماده عرضه انواع غلطک نوار نقاله با توجه به نیاز شما مشتریان گرامی می باشد.

ساختار غلطک نوار نقاله

یک غلطک نوار نقاله شامل یک لوله دارای یک سطح بیرونی و یک سطح داخلی، شفتی است که لوله می تواند در جهت جلو بچرخد، مکانیزم قفلی برای جلوگیری از چرخش آن در جهت معکوس، اما مکانیزم قفلی اجازه چرخش را می دهد. غلطک نوار نقاله در جهت رو به جلو، مکانیزم قفل در داخل قرار دارد و دارای یک عضو شفت ثابت به میل است، با حداقل یک عضو قفل که می تواند بین یک موقعیت قفل نشده که در آن لوله می تواند در جهت جلو بچرخد و یک قسمت قفل شده حرکت کند و موقعیتی که در آن عضو قفل را به عضو شفت قفل می کند تا از چرخش غلطک نوار نقاله در جهت معکوس جلوگیری کند. حتی زمانی که غلطک نوار نقاله زیادی آزاد است که بین قاب های موازی نصب شده اند، غلطک نوار نقاله کنترل سرعت مذکور شامل یک پوسته بیرونی، یک ژنراتور الکتریکی نصب شده در پوسته بیرونی گفته شده و دارای یک عنصر ثابت نسبت به چرخش آن است.

در ساختار غلطک نوار نقاله، انتقال چرخشی به معنای جفت شده بین پوسته بیرونی و داشتن عنصر دیگری از ژنراتور برای انتقال چرخش پوسته بیرونی به دلیل حرکت اقلام روی پوسته بیرونی هنگام حرکت در امتداد نوار نقاله به سمت ژنراتور و راندن ژنراتور و به صورت مغناطیسی است و ترمز فعال به این معنی است که در داخل پوسته غلطک نوار نقاله به طور الکتریکی با ژنراتور مذکور کوپل شده و روی بخش بیرونی گفته شده برای غلطک نوار نقاله در پاسخ به ولتاژ تولید شده توسط ژنراتور آن در حالی که بخش بیرونی مذکور چرخانده می ‌شود، عمل می ‌کند.

حتی زمانی که یک غلطک نوار نقاله استیل کنترل کننده سرعت در آن وسیله انتقال چرخش یک چرخ دنده سیاره ای برای کاهش سرعت چرخش پوسته بیرونی قبل از انتقال آن به ژنراتور است و غلطک نوار نقاله کنترل کننده سرعت، بیشتر شامل سیم های سربی است که از ژنراتور به خارج از غلطک نوار نقاله برای اتصال به وسایل کنترل الکتریکی بیشتر امتداد می یابد، که به موجب آن وسیله کنترل بیشتر می تواند بر اساس جریان تولید شده در ژنراتور فعال شود.

عملکرد غلطک نوار نقاله

البته غلطک نوار نقاله دارای محورهای بلبرینگ در هر انتهای خود، محورهای تکیه گاه به صورت لغزنده در محورهای بلبرینگ و برای نصب بر روی قاب های موازی نوار نقاله برای حمایت از غلطک نوار نقاله روی آن و ابزار فنری است که در بین انتهای داخلی شفت های تکیه گاه و محورهای بلبرینگ، شفت های تکیه گاه گفته شده را از محورهای بلبرینگ خارج می کند. همچنین یک غلطک نوار نقاله در آن وسیله ترمز مذکور شامل یک سیم پیچ الکترومغناطیسی، یک هسته مغناطیسی شده بر اساس جریان در سیم پیچ الکترومغناطیسی و یک دیسک ترمز از مواد مغناطیسی است که به قسمت های چرخان غلطک نوار نقاله مورد نظر ثابت شده است و قابل حرکت به سمت و دور از هسته مغناطیسی مذکور، و فنر به معنای درگیر شدن دیسک ترمز و خروج آن از هسته مغناطیسی است که به این ترتیب فنر معمولاً دیسک ترمز را از تماس با هسته مغناطیسی مذکور دور نگه می دارد، و پس از ایجاد جریان در آن، ژنراتوری که به سیم پیچ الکترومغناطیسی عرضه می‌شود، دیسک ترمز با هسته مغناطیسی در برابر عمل فنر در تماس قرار می گیرد.

پیشنهادات مختلفی برای دستگاه کنترل سرعت برای یک نوار نقاله غلطکی آزاد از نوع شیبدار ارائه شده است، اما واقعیت این است که این کار به دلیل تفاوت وزن بین محصولاتی که قرار است منتقل شوند، نتوانسته است نتایج رضایت بخشی را از دستگاه کنترل سرعت نوع معمولی به دست آورد. عوامل دیگر به عنوان مثال، در نوار نقاله معمولی، غلطک نوار نقاله با یک ترمز مکانیکی ارائه می ‌شوند که نیروی ترمز آن به عنوان یک ضریب ثابت نگه داشته می‌شود و بنابراین سرعت حرکت هر یک از کالاها به دلیل تفاوت وزن بین کالاهایی که قرار است منتقل شوند همیشه ثابت نیست و یا عوامل دیگر بنابراین، در برخی موارد، اجناس در خارج از موقعیت ثابت توقف می‌کنند و در مواردی که کالای حمل سنگین است، ترمز مورد نظر حاصل نمی‌شود و در نتیجه، ممکن است کالا به دیوار، درپوش و غیره برخورد کند و به شدت به آن برخورد کند. علاوه بر این، حتی اگر نوار نقاله غلطکی معمولی مجهز به دستگاهی برای تنظیم نیروی ترمز باشد، هنگامی که اقلام سبک وزن و اقلام سنگین وزن با هم بر روی آن حمل می شوند، برخورد بین اقلام یا فواصل بیش از حد بین کالاها رخ می دهد و انتقال نرم و روان است.

غلطک ترمز نوار نقاله

هدف از اختراع ارائه یک غلطک ترمز نوار نقاله این است که در آن غلطک نوار نقاله، قادر به ترمز موثر بارهای حمل شده سنگین و سریع است و ساختاری با وظیفه خاص دارد و یکی دیگر از اهداف اختراع، ارائه یک غلطک نوار نقاله با استفاده از یک گیربکس ضرب سرعت مستقل است که در آن وسیله محرک بین غلتک و گیربکس از ساختاری مثبت و با استحکام بالا برخوردار است و عناصر ترمز با کارکرد متمرکز با وظیفه سنگین نیرو می گیرند و گیربکس که نیروهای ترمز اصطکاکی را بر غلطک تحمیل می کند. این غلطک نوار نقاله از یک لوله استوانه ای استفاده می کند که غلتک نوار نقاله را مشخص می کند و لوله به صورت چرخشی بر روی یک شفت محوری نصب می شود و دارای یک انتقال ضرب سرعت سیاره ای دو مرحله ای است که یک عضو ورودی و یک عضو خروجی دارد که این بخش ورودی به صورت مثبت و بدون تسلیم به لوله کلید می شود و عضو خروجی از تعداد زیادی اهرم یا دیسک ترمز اصطکاکی نصب شده به صورت محوری پشتیبانی می کند که سطح داخلی متحدالمرکز لوله را به صورت اصطکاکی درگیر می کند که متناسب با افزایش می یابد.

عملکرد غلطک ترمز نوار نقاله

در واقع با چرخش لوله غلطک نوار نقاله بنابراین، هرچه سرعت چرخش لوله بیشتر باشد، نیروهای بازدارنده در برابر چرخش لوله که توسط دیسک ترمز ایجاد می‌شود، بیشتر می ‌شود و چرخش غلطک نوار نقاله کنترل شده را ایجاد می ‌کند که به طور مؤثری سرعت حرکت بارهای منتقل شده را به تاخیر بیاندازد. زیرا یک غلطک نوار نقاله ترمز برای سیستم‌های نوار نقاله که در آن یک لوله حول یک محور ثابت می‌چرخد و یک انتقال ضرب کننده سرعت درون لوله که توسط چرخش لوله نیرو می‌گیرد، اعضای ترمز اصطکاکی گریز از مرکز را به کار می‌گیرد تا از سرعت بیش از حد چرخش لوله جلوگیری کند. در عملکرد این نوع غلطک نوار نقاله، ابزارهای محرک مثبت بین لوله و گیربکس قرار می گیرند و اعضای ترمز اصطکاکی که به صورت گریز از مرکز عمل می کنند طوری ساخته شده اند که بیشترین استفاده را از نیروهای گریز از مرکز در دسترس داشته است و این نوع غلطک نوار نقاله شامل، در ترکیب، یک لوله استوانه ای دراز دارای یک محور، انتهای مخالف و یک سطح استوانه ای داخلی متمرکز به محور مذکور، شفتی که به طور هم محور از طریق لوله مذکور امتداد می یابد و دارای انتهایی است که فراتر از انتهای لوله گسترش یافته و به طور ثابت سازگار شده است.

انتقال افزایش سرعت در داخل لوله غلطک نوار نقاله ، شامل تعدادی مجموعه دنده سیاره ای به هم پیوسته است که هر کدام شامل اعضای ورودی و خروجی قابل چرخش هستند که به صورت هم محور حول محور لوله غلطک نوار نقاله می چرخند، انتقال آن شامل مجموعه مرحله اول و مجموعه مرحله آخر، عضو خروجی گفته شده که مونتاژ مرحله اول به عضو ورودی مجموعه مجاور متصل شده و هدایت می شود، اعضای ترمز اصطکاکی سانتریفیوژ متحرک شعاعی نصب شده بر روی عضو خروجی مونتاژ آخرین مرحله که به صورت اصطکاکی با سطح استوانه‌ ای داخلی آن درگیر می‌شود، یک توپی حلقوی که بطور متمرکز بر روی عضو ورودی مجموعه مرحله اول نصب شده است و ابزار کلیدی نصب شده در داخل لوله غلطک نوار نقاله ثابت شده است.